近年來(lái)，隨著生鮮行業(yè)的發(fā)展和不斷擴(kuò)容，生鮮電商物流發(fā)展迅速，一個(gè)好的生鮮企業(yè)往往離不開好的生鮮配送物流業(yè)務(wù)，而生鮮電商物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。倉(cāng)儲(chǔ)熱線:400-892-5156

黏性高、重復(fù)購(gòu)買率高、毛利高，但物流成本和損耗居高不下，這是生鮮配送給業(yè)界固有的印象。

在上周的調(diào)查中，仔細(xì)梳理了生鮮電商這“五高”背后的癥結(jié)。“就目前來(lái)說，行業(yè)仍無(wú)法有效解決生鮮電商物流高成本問題。”

或是為了繞開這個(gè)難題，近期生鮮電商物流的風(fēng)向悄然從B2C向O2O延伸。然而O2O是否就能完全繞過以往的B2C模式高物流和高損耗這兩大雷區(qū)？傳統(tǒng)的B2C模式又將如何與生鮮O2O實(shí)現(xiàn)定位的差異化及通過供應(yīng)鏈管理有效控制成本？這些都是衍生出來(lái)的新問題。

生鮮電商物流背靠實(shí)體超市的輕模式

“生鮮配送每年零售額有一兩萬(wàn)億，對(duì)生鮮電商物流是個(gè)很大的市場(chǎng)，目前還未有一個(gè)大平臺(tái)出現(xiàn)。”對(duì)選擇生鮮電商物流作為創(chuàng)業(yè)方向，瞄準(zhǔn)的是有別于我買網(wǎng)、本來(lái)生活、天貓喵生鮮等市場(chǎng)先入者的模式。“簡(jiǎn)單來(lái)說就是我從超市給消費(fèi)者采購(gòu)，送到消費(fèi)者家中。其貨源來(lái)自于超市，并不涉及倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈環(huán)節(jié)，因此將生鮮電商物流損耗這個(gè)最大的難題的風(fēng)險(xiǎn)大為降低。

以前的生鮮電商多數(shù)是做線上，比如我買網(wǎng)、本來(lái)生活、順豐優(yōu)選。但現(xiàn)在大家逐漸會(huì)看到這種模式盈利比較難，因?yàn)槠渖r電商物流、生鮮配送費(fèi)用高這個(gè)根本性問題不能有效解決。

生鮮配送還是很“重”

眾多平臺(tái)的角逐，讓生鮮電商物流大戰(zhàn)向O2O蔓延。但不得不提的是，O2O是否就真能完全繞過B2C模式高成本運(yùn)作這個(gè)雷區(qū)？

記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前京東到家僅開通了北京、上海兩地業(yè)務(wù)。記者以朝陽(yáng)區(qū)國(guó)貿(mào)大酒店為收貨地址，搜索到了附近四家超市。盡管都能提供酒水飲、米面糧油、日用百貨、休閑零食等各種品類，但面對(duì)生鮮食品，各家的態(tài)度有所差異。

而記者結(jié)賬時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然平臺(tái)提供了多家超市，但每家超市的訂單卻是獨(dú)立結(jié)算和配送。

這種模式等于甩掉了現(xiàn)在生鮮電商物流平臺(tái)在貨源采購(gòu)、生鮮配送倉(cāng)儲(chǔ)上面的重，但事實(shí)上也有一些細(xì)節(jié)上存在著疑問。

鑒于當(dāng)前兩大生鮮電商物流配送平臺(tái)均還未覆蓋廣州市場(chǎng)，記者難以體驗(yàn)其配送環(huán)節(jié)。因?yàn)閺南聠蔚缴r配送上門時(shí)間短，并不需太多冷鏈。其中的成本要遠(yuǎn)低于B 2C模式。而對(duì)于冰激凌這樣一些特殊食品，可以通過一些反復(fù)使用的保溫箱配送。

不過，對(duì)于生鮮O2O另一個(gè)難點(diǎn)或在后端生鮮配送上。兩小時(shí)、甚至一小時(shí)送達(dá)，對(duì)這些平臺(tái)的生鮮電商物流配送能力無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)。一個(gè)城市布局千名配送員，如果是自建團(tuán)隊(duì)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化很高，但人員成本將是一個(gè)巨大的包袱。而采取眾包模式，可以最大程度節(jié)省成本和人力，但不可避免地將承受生鮮電商物流配送管理不可控的風(fēng)險(xiǎn)。

“羊毛或出在豬身上”

目前而言，幾大介入生鮮O2O的生鮮電商物流平臺(tái)，無(wú)論是從產(chǎn)品類別、模式還是配送形式上都頗為相似。想要在O2O領(lǐng)域勝出，最關(guān)鍵的是要快速將生鮮電商物流體量做到足夠大，不斷復(fù)制到不同的城市和地區(qū)。

“互聯(lián)網(wǎng)思維下的盈利模式都是羊毛出在豬身上。”生鮮O2O的核心并不是希望能通過生鮮電商物流配送賺錢，而是希望把用戶圈過來(lái)，然后可以賣其他東西。

降低生鮮電商物流成本仍然無(wú)解

  超市的SK U有限且都是常見消費(fèi)品，但電商SK U不受限制，且可以涵蓋線下沒有的一些特殊品類。對(duì)于生鮮B2C平臺(tái)，其要在尋找高附加值和獨(dú)特的產(chǎn)品上尋找差異化以平衡生鮮電商物流的成本。

  但目前，生鮮B2C模式如何有效降低生鮮電商物流成本和損耗顯得尤為迫切。“做生鮮電商物流配送普遍的損耗有百分之十幾，但不同品類的損耗率不同。生鮮產(chǎn)品從基地出來(lái)到生鮮電商物流平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸會(huì)有損耗；當(dāng)在生鮮配送倉(cāng)庫(kù)開柜提貨時(shí)，如頻繁開柜，一冷一熱的次數(shù)多了也會(huì)讓損耗幾率增加；在生鮮配送到C端時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、是否有冷鏈物流、包裝情況都會(huì)影響損耗；另外，生鮮的保質(zhì)期短，如流轉(zhuǎn)得快損耗低，流轉(zhuǎn)得慢則損耗增加。”

要降低損耗，毫無(wú)疑問考驗(yàn)的是生鮮電商物流平臺(tái)方對(duì)商品選擇、分類儲(chǔ)藏、銷售、配送、售后等整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)和管理能力。要降低損耗，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是要控制生鮮電商物流貨源質(zhì)量，產(chǎn)品入庫(kù)前要做好挑揀。

雖然生鮮電商物流行業(yè)中有控成本控得比較好的公司，但對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說，生鮮電商物流領(lǐng)域成本高的問題還沒有有效解決。目前成本的下降只能依靠規(guī)模效應(yīng)和訂單的密集度來(lái)調(diào)節(jié)。

近年來(lái)，隨著生鮮行業(yè)的發(fā)展和不斷擴(kuò)容，生鮮電商物流發(fā)展迅速，一個(gè)好的生鮮企業(yè)往往離不開好的生鮮配送物流業(yè)務(wù)，而生鮮電商物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。倉(cāng)儲(chǔ)熱線:400-892-5156

轉(zhuǎn)自：物流時(shí)代周刊