如何去規(guī)劃選擇入廠汽車零部件物流模式是至關重要的。
調達汽車零部件物流（取貨模式）即主機廠以訂單形式通知供應商備貨，并委托第三方汽車零部件物流公司上門取貨。倉儲熱線:400-892-5156
汽車零部件的入廠物流模式主要有調達汽車零部件物流取貨模式（Milk-Run）、供應商送貨模式、供應商同步供貨模式等。
調達汽車零部件物流（取貨模式）即主機廠以訂單形式通知供應商備貨，并委托第三方汽車零部件物流公司上門取貨。在整個過程中，第三方汽車零部件物流公司負責產品品質及包裝無損害，并按規(guī)定時間送達主機廠倉庫。上海洋山保稅港區(qū)物流服務有限公司主機廠實行取貨模式，一方面通過3PL進行Milk-Run取貨，將各區(qū)域供應商的貨量整合集貨，以整車方式運輸，降低運輸成本。另一方面，可以根據(jù)主機廠的庫存策略降低庫存成本，實現(xiàn)流動的庫存，滿足JIT的汽車零部件物流方式。上海洋山保稅港區(qū)物流服務有限公司
主要優(yōu)點：
1、汽車零部件物流費剝離，能夠更加明晰產品價格構成；
2、整合運輸資源，提高車輛積載率，減少物流費用，降低主機廠、供應商生產成本；
3、即時配送，減少供需庫存，降低市場風險。
供應商送貨模式即供應商按照主機廠的訂單，委托汽車零部件物流公司按照規(guī)定時間將零件送達主機廠倉庫。
日系、德系等合資品牌取貨占比七八成，送貨的比例不到10%，個別供應商出貨量太小或者能夠達到整車交付的條件也可以進行送貨。一些自主品牌正好相反，供應商送貨的模式占比較重，也在逐步向調達汽車零部件物流模式轉變。上海洋山保稅港區(qū)物流服務有限公司
送貨模式切換成調達模式需要注意一下幾點：
1、零件報價方式需要調整，需要重新報價，剝離運費，包括包裝的方式確定，需要采購部門重新簽訂合同。
2、包裝必須改變成料盒折疊箱、鐵質折疊籠等可回收容器。
3、3PL必須有汽車調達汽車零部件物流運作經(jīng)驗，需構建供應商RDC、主機廠附近DC等物流線路及取貨體系。
4、生產計劃的穩(wěn)定及準確性。如果周/日生產計劃變動很大，執(zhí)行率及遵守率很低，那調達汽車零部件物流操作性很差，需要時刻應對交貨計劃的調整。
同步供貨模式：是指供應商按照主機廠的生產順序計劃，將零件準時、保質、保量配上至生產線的一種供貨模式。能夠實現(xiàn)同步供貨主要是近地化供應商，代表的有座椅、保險杠等廠家。還有一種是ONSITE 方式，在生產線分裝后同步上線的，比如儀表臺等。上海洋山保稅港區(qū)物流服務有限公司
如何去規(guī)劃選擇入廠汽車零部件物流模式是至關重要的。
一般主機廠的供應商有成百上千家，從區(qū)域上主要可以分為華北、華南、華中、華北四個區(qū)域。
首先供應商分類。按照距離可以分為同城、省內、及省外偏遠供應商。通過運輸距離的分析可以確定每個供貨商的運輸時效，同城供應商T天，省內為T+1，省外T+2及以上，時效確定后就可以結合交貨量設定庫存參數(shù)及交貨頻次。同城供應商就可以采取同步供貨/JIT模式。
其次，貨量分析，運輸路徑規(guī)劃。根據(jù)物料需求計劃測算每個供應商的每日零件需求貨量，結合庫存參數(shù)，編制每個供應商的交貨頻次。通過每個交貨L/T及交貨日規(guī)劃運輸路徑。確定每個供應商是Milk-Run OR 直送至RDC集配。最終編制各區(qū)域供應商的運輸路徑圖。
最后，模式的選擇最終要結合主機廠的生產模式、訂單方式、供應商及零件等實際情況，通過Q、C、T三方面綜合對比分析，確定最合適自己公司的汽車零部件物流模式，避免盲目追求先進的模式，造成水土不服，脫離實際，切勿急于求成給公司造成損失?？梢酝ㄟ^對標先進的汽車零部件物流模式，找出不足和差距，以及實現(xiàn)的條件，不斷去改善進化，最終實現(xiàn)蛻變。沒有最好的，只有最適合的。上海洋山保稅港區(qū)物流服務有限公司
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文章轉自：三豐物流
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