對于大中型汽配倉庫企業(yè)來說，倉庫管理是最主要的管理難題之一。在倉庫基礎(chǔ)工作中，庫區(qū)規(guī)劃又是最基礎(chǔ)的工作。歐興為您介紹如何結(jié)合經(jīng)營特點進(jìn)行汽配倉庫的布局及管理 ，咨詢熱線：400-892-5156。

2.布局的功能性
此文是探討庫區(qū)內(nèi)部布局，因此主要是探討入庫、在庫、出庫三大作業(yè)板塊中的在庫板塊。在庫作業(yè)板塊的布局，實際上就是對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、位置、設(shè)施、通道等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計。
庫區(qū)布局可以按照不同的方式或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。一種模式是，整體上劃分為貨架區(qū)、堆貨區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、廢品區(qū)四大功能區(qū)，每個功能區(qū)再劃分為若干個倉庫，這種模式的優(yōu)點在于整體布局統(tǒng)一，而且規(guī)劃一步到位，功能區(qū)可以集中連片，揀貨作業(yè)效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。另一種模式是，整體上劃分為若干個倉庫，每個倉庫再劃分功能區(qū)，這種模式的優(yōu)點是便于分批次擴(kuò)展，并且單次投入較少，不足之處是揀貨作業(yè)效率低、倉庫利用率不高，但這種模式為大多數(shù)汽配倉庫企業(yè)所采用。
第二種模式，庫區(qū)布局通?？梢苑譃槎€層面進(jìn)行：首先是將整個庫區(qū)劃分為若干個倉庫，具體分多少個倉庫應(yīng)根據(jù)自身確定的劃分倉庫規(guī)則及商品類別區(qū)分來確定。建議每個倉庫不超過2萬個品種，并且按保管貨物量人均1200個品種的標(biāo)準(zhǔn)配置倉管人員，這樣既可以保證每個倉管人員的工作負(fù)荷合理，又可以保證倉儲管理質(zhì)量的要求；其次是劃分每個倉庫的基本功能區(qū)，倉庫的基本功能有通道、辦公區(qū)、工具區(qū)、保管區(qū)，其中保管區(qū)可細(xì)分為驗收區(qū)、整貨區(qū)、散貨區(qū)、備貨區(qū)、打包封裝區(qū)、復(fù)核區(qū)、廢品區(qū)、退貨區(qū)等。而實際上并不需要細(xì)分這些功能，廢品可獨立設(shè)立專庫，驗收區(qū)、備貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、打包封裝等功能可合并為收/備貨區(qū)，因為該區(qū)并不用于存儲，只作周轉(zhuǎn)使用。因此，一般情況下，各個倉庫庫區(qū)內(nèi)只需要劃分辦公區(qū)、工具區(qū)、收/備貨區(qū)、貨架區(qū)、堆貨區(qū)、通道等最基本的功能區(qū)域，這些功能區(qū)域必須劃線標(biāo)識，其面積視各倉實際確定。

3.商品的結(jié)構(gòu)性

一個稍具規(guī)模的汽配倉庫企業(yè)，其經(jīng)營的汽配品種少則五六萬多則十幾萬，而且品牌繁多、型號龐雜、產(chǎn)地不同、形狀各異，這些獨有的特點決定了汽配倉庫規(guī)劃的復(fù)雜性。因此，在庫區(qū)規(guī)劃時并沒有統(tǒng)一或者通行的標(biāo)準(zhǔn)，也不存在哪種方式更為合理科學(xué)，具體應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身需求以及庫區(qū)布局的模式等綜合因素來確定。大多數(shù)汽配倉庫企業(yè)往往采取多種標(biāo)準(zhǔn)而非單一標(biāo)準(zhǔn)，有的按供應(yīng)商或產(chǎn)地分類，有的按配件類別分類，有的按配件結(jié)構(gòu)分類，有的按車型分類，有的按配件進(jìn)出倉頻次或數(shù)量分類，有的按配件形態(tài)或重量分類。例如，某汽配倉庫企業(yè)，主營重中輕卡整車配件，經(jīng)營品種近8萬個，倉儲面積1.6萬平米，共劃分4個區(qū)23個倉庫，每區(qū)管理品種近2萬個，其分庫規(guī)則是除一線品牌按廠家設(shè)立專庫外，總體上遵循“商品體積大小或質(zhì)量輕重、商品進(jìn)出倉周轉(zhuǎn)頻次及數(shù)量、占用面積及存儲方式、貨架區(qū)與堆貨區(qū)搭配”等原則，按照汽車配件的結(jié)構(gòu)體系以及類別進(jìn)行商品規(guī)劃。