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在不斷滿足客戶需求的前提下,制造商面臨著小批量,多頻次,短周期,多品種的供應(yīng)模式，因此物流占據(jù)著越來越重要的地位。據(jù)統(tǒng)計物流成本占據(jù)著銷售成本的30%,成為企業(yè)不可忽視的“第三利潤源泉”。擺在企業(yè)家面前的難題是：如何既能保證客戶服務(wù)又能減少汽車倉儲物流成本。汽車倉儲運作由于涉及了庫存成本和客戶需求的快速反應(yīng),并在一定程度上影響著汽車倉儲運輸成本,所以成為物流管理的重要環(huán)節(jié)。本文描述的交叉配送的汽車倉儲管理模式就是在確?？蛻舴?wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上為有效控制汽車倉儲物流成本而出現(xiàn)的一種汽車倉儲戰(zhàn)略管理模式。它加速了貨物在倉庫內(nèi)的流動,實現(xiàn)了零庫存的管理目標(biāo)。

1.什么是汽車倉儲交叉配送

交叉配送是由英文crossdocking翻譯過來的（又稱交叉站臺，越倉）。當(dāng)一個汽車倉儲供應(yīng)商的貨物入庫之后要發(fā)運多個目的地,并有多個汽車倉儲供應(yīng)商在供貨時,交叉配送的汽車倉儲運作模式就是將汽車倉儲供應(yīng)商送達的汽車倉儲貨物從卸貨平臺卸下后,根據(jù)目的地的不同進行有效及時的分配，并直接運到汽車倉儲裝貨平臺,裝上發(fā)往不同目的地的車輛,減少貨物在汽車倉儲倉庫的儲存時間。

在這種汽車倉儲模式下,汽車倉儲貨物不會以庫存的形式存在。在流動量很大的汽車倉儲倉庫中,交叉平臺的汽車倉儲戰(zhàn)略落實得越好,貨物的處理時間就會越短,出現(xiàn)的瓶頸就會越少。因此汽車倉儲要達到平穩(wěn)的接貨,搬運,裝車和發(fā)運,就必須有良好的汽車倉儲信息管理系統(tǒng)。換言之,有效的交叉配送汽車倉儲作業(yè)是建立在完善的信息流之上的。目前,交叉配送汽車倉儲的運作模式已經(jīng)在多個行業(yè)領(lǐng)域廣泛并成功的運用。

2.交叉配送汽車倉儲基本操作模式

要更清楚的了解交叉配送汽車倉儲的運作模式,就要了解其起源。交叉配送汽車倉儲起源于海運和鐵路的運作模式。以海運為例,在碼頭上,大船將貨物卸到小船或駁船上,分散發(fā)送不同方向,以求汽車倉儲運輸更經(jīng)濟。這種模式在鐵路運輸?shù)靡园l(fā)揚。

從各地進鐵路轉(zhuǎn)運中心的列車,汽車倉儲貨物卸入轉(zhuǎn)運中心,搬運工人根據(jù)貨物標(biāo)簽上注明的目的地,重新整合,根據(jù)列車時間表編排發(fā)運順序,再裝到當(dāng)天開往不同方向的列車上,達到汽車倉儲貨物及時分流的目的。在整個操作過程中,會有單據(jù)方面的登記交接,便于查詢。

因此,總結(jié)起來,鐵路運作中交叉配送的特點如下:

1.共享物資資源

2.按時間表操作

3.無庫存

4.貨物的跟蹤查詢

在貨物的分類處理上交叉配送汽車倉儲可以采用了兩種處理方式:一種是按產(chǎn)品的不同來分類處理;另一種是按目的地不同分類處理。按產(chǎn)品分貨的方式是指同一品種的貨物,在汽車倉儲始發(fā)地采用一個條碼進行處理。汽車倉儲配送中心會在同一天接收很多車不同品種貨物,對條碼進行掃描后,工作人員會按目的地的汽車倉儲訂單需求重新組合運輸。這種處理方式多存在于始發(fā)地時間緊迫,汽車倉儲操作空間有限等困難的情況下。

按目的地分類處理是指不同品種的汽車倉儲貨物在始發(fā)地按目的地進行組合,一個汽車倉儲目的地就采用一個條碼,一車可以裝運多個目的地的貨物。這種情況使汽車倉儲配送中心的分撥工作簡單許多。

加速貨物的處理和整合成整車運輸汽車倉儲都是交叉配送操作所要達到的目的.下面通過汽車倉儲的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以深層次理解交叉配送和汽車倉儲整車運輸?shù)穆?lián)系。

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