現(xiàn)如今，電商物流發(fā)展迅速，共享經(jīng)濟需求越來越多，隨之而來的是各種問題。本文帶你了解，實現(xiàn)共享倉庫還需多久？倉儲熱線:400-892-5156

共享經(jīng)濟正在從一個新鮮事物變成我們生活的一部分，一個新共享時代也正在被開啟。

共享單車、共享充電寶、共享汽車等產(chǎn)品層出不窮，消費在各種升級、空間卻愈發(fā)緊縮。于是共享倉庫橫空出世。

作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)共享的重要組成部分，共享倉庫將大幅降低廠商和代理商的電商物流成本，能使企業(yè)在殘酷的市場競爭中脫穎而出。

說到共享倉庫，就必須了解一下快消行業(yè)的供應鏈。供應鏈就是一個企業(yè)從原料采購、生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)所形成的一個鏈條，這個鏈條包括相應的物流、信息流、資金流。

然而電商物流成本一直都是行業(yè)揮之不去的難題，而且成本的高低一定程度上也顯示著競爭力的強弱。所以無論是國內(nèi)或是國外，物流行業(yè)企業(yè)都在為降低電商物流成本而不懈努力。

據(jù)報道，印尼為減少貨物運送成本，提高物流行業(yè)競爭力，推出“共享倉庫”計劃。其所謂的共享倉庫，就是向一些物流能力較強的大型企業(yè)發(fā)放營運物流中心許可證，由相應企業(yè)設立固定的共享倉庫。且在共享倉庫計劃下，所有公司可在同個貨倉內(nèi)存放貨物長達三年，并一直享有稅務優(yōu)惠。

國內(nèi)倉儲投入大

為了緩解我國倉庫有效供給不足、租金上漲問題，巨頭們紛紛砸重金到處建倉。目前，雖然生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、物流園等倉儲遍布全國，但是仍處于無序的分散狀態(tài)，沒有形成系統(tǒng)而是信息“孤島”。因此，物流成本占生產(chǎn)成本比例高達30%～40%，社會物流總成本更是居高不下。

或可效仿創(chuàng)新倉庫共享

不管是電商物流還是細分領域建設物流園，都花費了巨額的資金。且從目前的經(jīng)營成效來看，這些倉庫并沒有得到充分的利用，有些電商物流甚至負重前行。

筆者以為，國內(nèi)大可效仿印尼“共享倉庫”的做法，在針對不同的細分領域時，做相應的創(chuàng)新和調(diào)整即可。政府及行業(yè)相關部門統(tǒng)一向符合條件的企業(yè)發(fā)放營運電商物流中心許可證，并就此出臺相關稅務優(yōu)惠政策。如此一來，好處不勝枚舉。

首先，對于獲得經(jīng)營許可證的企業(yè)來說，在滿足自身需求外，將多余的倉儲空間開放給第三方，不僅填補倉庫建造的巨大成本，還能提高倉儲利用率，減少資源浪費。

其次，能避免更多的物流企業(yè)“重蹈”花巨資建倉庫之轍，通過進駐共享倉庫不僅能輕松完成倉儲建設環(huán)節(jié)，還能享受比普通保稅倉更大的稅收優(yōu)惠。大幅度降低倉儲成本，進而降低物流經(jīng)營總成本。

再者，通過細分領域的共享倉庫，可以形成共享倉庫規(guī)模效應。通過對電商物流運營中心的集中建設和完善，逐漸形成共享倉庫系統(tǒng)，優(yōu)化各企業(yè)供應鏈管理水平，從而提高物流效率，增加利潤的同時也降低了成本。

現(xiàn)如今，電商物流發(fā)展迅速，共享經(jīng)濟需求越來越多，隨之而來的是各種問題。本文帶你了解，實現(xiàn)共享倉庫還需多久？倉儲熱線:400-892-5156

轉自：智慧的倉儲物流