汽配倉庫有多大，汽配配件庫存就有多高！倉儲熱線:400-892-5156

從理論上講，一個企業(yè)，汽配庫存控制水平的高低應(yīng)該是與汽車配件倉庫的大小沒有必然的聯(lián)系的。然而實際情況的卻非如此。

為什么會是這樣呢？總結(jié)的結(jié)果大概是以下幾個方面：

    與人們的心理有關(guān)系

    這就如同我們過日子，房子大嘛，東西可以隨便買，買了隨便放，結(jié)果等到了時間一長，房子就會顯得越來越小了！

    制造業(yè)的采購與生產(chǎn)控制當(dāng)然比居家過日子采購要理性的多，特別是那些應(yīng)用ERP比較成功的企業(yè)。但問題的關(guān)鍵就在于，無論ERP怎么計劃、統(tǒng)籌，計劃的執(zhí)行是人在做的。

    ERP告訴你在3月10日進50臺電機，采購員就有可能以種種理由在3月5號就把貨給進來了！而且還可能多進！為什么？早采購，多采購，多生產(chǎn)，對大家來講就多一些安全，反正是有地方放嘛！

    汽配倉庫越大，管理難度越大

    汽配倉庫管理的一個關(guān)鍵問題就是如何保證汽配倉庫存數(shù)據(jù)的準確性。汽車配件倉庫面積大，定置管理可能就“沒有必要”做的那么好，反正有的是地方，結(jié)果就有可能導(dǎo)致庫存數(shù)據(jù)的混亂，而庫存數(shù)據(jù)的混亂就完全可能導(dǎo)致MRP計劃出現(xiàn)問題。

    最終就是該來的不來，不該來的都來了，汽配倉庫庫存越來越大，物料短缺的情況卻是越來越多，生產(chǎn)無計劃停產(chǎn)的次數(shù)就會越來越多，該發(fā)出的成品發(fā)不出去也就成了惡性循環(huán)。于是，庫存膨脹就成為必然！

    汽配倉庫越大，劃分的庫位就可能越多

    正是由于汽車配件倉庫面積足夠大，人人都把倉庫當(dāng)成唐僧肉，特別是那些比較大的制造廠，部門、機構(gòu)比較多，大家分工不一致，誰都想擁有自己的汽配倉庫區(qū)域，甚至連人事和行政也要在倉庫占有一席之地。

    于是，你就會發(fā)現(xiàn)，每家的庫位里面都有東西，即使僅僅體現(xiàn)在生產(chǎn)用料上。

    反之，如果汽配倉庫的實際面積很小呢？至少把該暴露的問題在客觀上還是可以暴露出來的。有公司曾經(jīng)把汽車配件倉庫放不下的原材料直接放到采購員與計劃員的辦公桌上，看起來是一種很不人道的一種辦法，但實際上卻很有效，采購員再也不敢提前進料了！

    不論是庫存不足或是庫存過剩，都是因為在訂購上、作業(yè)上，保管上等的疏忽所產(chǎn)生的現(xiàn)象，因此在汽配倉庫庫存管理上要盡量避免。為了預(yù)防，一般要先設(shè)定必要的汽配倉庫庫存標準，面維持這個汽配倉庫庫存標準就十分重要。這個標準就是“最小庫存量”及“最大庫存量”兩種。

    要預(yù)防汽配倉庫庫存不足缺乏情況，汽配倉庫庫存量的最低標準就是“最小庫存量（安全庫存量）”。相對于此，為了不讓庫存過多，必要的庫存標準就是“最大庫存量（庫存上限數(shù)量）”。用這兩個標準監(jiān)控庫存狀況是必要的。

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