建高架立體倉(cāng)庫(kù)的注意事項(xiàng) 

高架立體倉(cāng)庫(kù)，曾經(jīng)是高倉(cāng)儲(chǔ)利用率的象征，現(xiàn)代工廠物流的基本配置。不過(guò)現(xiàn)在，它越來(lái)越不適應(yīng)工廠物流發(fā)展（精益物流）的需要。 

首先高架立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率并沒(méi)有想象中的那么高，貨架之間的通道通常需要2-3M，是貨架本身寬度的2-3倍（貨架寬1M），如此計(jì)算地面空間利用率只有30%左右。 

而內(nèi)部配送的效率很低（把物料從倉(cāng)庫(kù)配送到生產(chǎn)線），過(guò)程包括叉車卸貨、分揀、分揀后再叉回貨架（零件倉(cāng)儲(chǔ)通常是整進(jìn)散出，搬回貨位是無(wú)效的浪費(fèi)），配貨時(shí)間為2小時(shí)左右。按照如此頻率和效率，生產(chǎn)線邊要保持4小時(shí)以上的庫(kù)存。 

隨著精益生產(chǎn)的推進(jìn)和客戶對(duì)響應(yīng)速度要求的不斷提高，生產(chǎn)線邊的庫(kù)存越來(lái)越低，很多時(shí)候都不會(huì)超過(guò)2小時(shí)，很多已經(jīng)是1小時(shí)甚至更少的庫(kù)存量。因此高架倉(cāng)庫(kù)的配貨效率已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)的需求。 

或者為了滿足更高頻率的內(nèi)部配送，需要配置更多的人員和叉車，而企業(yè)為此付出的成本是消化不好的。另外，叉車本身作業(yè)效率不高和在工廠引發(fā)的安全隱患和安全事故也讓企業(yè)開(kāi)始承擔(dān)不了。 

與精益生產(chǎn)拉動(dòng)方式配套的超市倉(cāng)儲(chǔ)模式在上述方面表現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)明顯： 

地面空間利用：2-3米寬度的物料存放區(qū)之間只需要1米左右的通道，地面利用率接近70%，空間上可以相當(dāng)于高架2-3層的儲(chǔ)存量，就按兩層計(jì)算（高架通常是4層，多的5層）空間利用率也很高。因此規(guī)劃良好的超市空間利用率不比高架低。如果空間不夠，空間利用率還需要提高，怎可以采用雙層超市。 

超市配套高效率低成本的配送：使用標(biāo)準(zhǔn)包裝不需要分揀，直接從貨架上搬下來(lái)就可以裝上拖車（不需要叉車），配送頻率可以做到15分鐘一次。 

超市目視化讓倉(cāng)儲(chǔ)管理變的簡(jiǎn)單高效，庫(kù)存數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，管理成本大大下降。 

當(dāng)然高架也還有用武之地，比如用于成品存放（高架最適合成本存放：成品包裝更加統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)，成品物流一般都“整（托）進(jìn)整（托）出”。或者批發(fā)方式的流通領(lǐng)域，電商倉(cāng)儲(chǔ)不適合用高架（因?yàn)殡娚滔录茴l率高、批量小，對(duì)效率和成本的挑戰(zhàn)更高）。 

用高架是傳統(tǒng)物流規(guī)劃的常規(guī)選項(xiàng)，但在新形勢(shì)下需要更綜合的分析和考量，避免“簡(jiǎn)單粗暴”帶來(lái)不良后果。我們?cè)诰嫔a(chǎn)項(xiàng)目推進(jìn)中，把很多高架拆除改造成超市，改造成本也是一筆投入。 

   上海歐興儲(chǔ)運(yùn)是一家集倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸一體的物流服務(wù)企業(yè)。倉(cāng)庫(kù)主要服務(wù)為普貨和恒溫貨物的存儲(chǔ)及配送，及其理貨，貼標(biāo)，分揀，檢測(cè)等增值服務(wù)。 我們致力于為您提供！汽配、跨境、醫(yī)療器械方面更加專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 。

    集團(tuán)公司先后在上海嘉定、外高橋保稅區(qū)、漕河涇、青浦及重慶、南京、廣州等地設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)及配送的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。集團(tuán)總倉(cāng)儲(chǔ)面積有30000平方米，有保稅倉(cāng)庫(kù)、非保稅倉(cāng)儲(chǔ)、恒溫食品倉(cāng)庫(kù)、室外的棚庫(kù)和露天堆場(chǎng)等，交通便利，設(shè)備齊全。