保稅物流特指在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，包括保稅區(qū)、保稅倉(cāng)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)等，從事倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息，方案設(shè)計(jì)等相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)享受海關(guān)實(shí)行的“境內(nèi)關(guān)外”制度以及其他稅收、外匯、通關(guān)方面的特殊政策。倉(cāng)儲(chǔ)電話(huà)：400-892-5156。

保稅物流中心有政策優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入中心視同出口，深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物只要報(bào)關(guān)進(jìn)入中心即可享受退稅，避免像過(guò)去那樣先將貨物運(yùn)到香港（不作任何加工）再運(yùn)回國(guó)內(nèi)“一日游”。上海保稅物流

在保稅物流中心注冊(cè)的企業(yè)，可自動(dòng)獲得進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán)、貨物境內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。

海關(guān)人士介紹，建設(shè)B型保稅物流中心，有利于引進(jìn)跨國(guó)公司、知名企業(yè)、國(guó)際新興產(chǎn)業(yè)等大型項(xiàng)目到上海投資，提高招商引資的檔次和水平。有效整合物流資源，推進(jìn)全市物流中心建設(shè)，促進(jìn)供應(yīng)鏈形成，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。上海保稅物流

保稅物流主要由三大功能：保稅倉(cāng)儲(chǔ)，貨物在進(jìn)入保稅倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)以及儲(chǔ)存期間，不征收進(jìn)口關(guān)稅，免批文，不受配額限制；簡(jiǎn)單加工，貨物可以在保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行包裝、分揀、貼標(biāo)、換標(biāo)、拼裝等流通性加工；轉(zhuǎn)口貿(mào)易，進(jìn)口貨物在保稅區(qū)存儲(chǔ)可經(jīng)簡(jiǎn)單加工后，即轉(zhuǎn)手出口到其他目的國(guó)和地區(qū)。

不同性質(zhì)企業(yè)可利用保稅倉(cāng)功能進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展、加快資金回流。延伸出來(lái)可以歸納為下面幾項(xiàng)：

1、保稅倉(cāng)儲(chǔ)，從國(guó)內(nèi)、國(guó)外貨物運(yùn)至保稅倉(cāng)以保稅形式儲(chǔ)存起來(lái)，免交關(guān)稅，節(jié)約大量稅金，增加資金流動(dòng)性上海保稅物流

2、手冊(cè)核銷(xiāo)，加工貿(mào)易型企業(yè)可通過(guò)出口保稅區(qū)，核銷(xiāo)手冊(cè)，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)廠、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)等

3、簡(jiǎn)單加工，在保稅倉(cāng)的貨物可允許進(jìn)行流通加工貼標(biāo)、更換包裝等

4、進(jìn)口分撥，從世界各地進(jìn)口的貨物（其中包括國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)至保稅倉(cāng)的貨物）可以暫存在保稅倉(cāng)，進(jìn)行分揀、簡(jiǎn)單加工、拆拼箱后，根據(jù)國(guó)內(nèi)采購(gòu)商的需求進(jìn)行批量送貨，以減輕收貨人的進(jìn)口港壓力及倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)擔(dān)

5、展示服務(wù)，國(guó)外大宗商品設(shè)備及原材料等，可存放在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。保稅存放并可常年展示，展示結(jié)束后可以直接運(yùn)回原地，避免高昂的關(guān)稅和繁瑣的報(bào)關(guān)手續(xù)上海保稅物流

7、檢測(cè)維修服務(wù)，發(fā)往國(guó)外貨物因品質(zhì)或包裝退運(yùn)，須返回工廠檢測(cè)或維修的。可利用保稅區(qū)功能，直接將貨物退至保稅倉(cāng)庫(kù)，簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)程序，不用交納進(jìn)口稅，待維修完畢后，直接復(fù)出口

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保稅物流是物流分類(lèi)中的一種，但它具有不同其他物流類(lèi)別的典型特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)邊界交叉，國(guó)內(nèi)物流是從國(guó)內(nèi)任意點(diǎn)到口岸，國(guó)際物流是從一國(guó)的裝運(yùn)港到另一國(guó)的目的港；保稅物流貨物在地理上是一國(guó)的境內(nèi)，從移動(dòng)范圍屬于國(guó)內(nèi)物流，但保稅區(qū)、保稅物流中心都屬于”境內(nèi)關(guān)外”性質(zhì)，所以可以認(rèn)為保稅物流是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的接力區(qū)。

2、物流要素?cái)U(kuò)大化，物流的要素一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關(guān)監(jiān)管、口岸、保稅、報(bào)關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。上海保稅物流

3、瓶頸性，在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流便捷、高效率、低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長(zhǎng)的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的“瓶頸”。上海保稅物流

在我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)國(guó)際化和市場(chǎng)化日益深化的背景下，保稅物流的發(fā)展，保稅物流中心的設(shè)立，實(shí)際上起著“國(guó)際窗口”的角色。這種定位實(shí)際上具有一定的試點(diǎn)和過(guò)渡性質(zhì)，是從半開(kāi)放經(jīng)濟(jì)向開(kāi)放經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一種探索。

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