歐興儲(chǔ)運(yùn)為您提供專業(yè)的汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，為您解決循環(huán)取貨倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的疑問。歡迎來電：400-892-5156。

1、汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商不配合

汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨的實(shí)施離不開汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的支持。如果適合參與汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨項(xiàng)目的汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商不愿意參與，而不得不選擇適合度不高的汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商運(yùn)行汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨項(xiàng)目，可能不但得不到所期望的成本節(jié)省，還會(huì)造成成本損失。汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的不配合主要原因如下：

有些汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商自己擁有運(yùn)輸工具和運(yùn)輸人員，實(shí)施汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨后卡車和駕駛員都由第三方汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流配備，面臨自己運(yùn)輸工具的處理和運(yùn)輸人員的安排問題。針對(duì)此問題，F公司委托承運(yùn)商對(duì)其部分閑置車輛進(jìn)行租賃。

有些汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商不愿意透明產(chǎn)品成本，避免因產(chǎn)品成本透明所帶來對(duì)自身的利益損失。汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨的成本降低體現(xiàn)在零部件的單價(jià)下降，而老的汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商在零部件定價(jià)過程中，并末剝離運(yùn)輸費(fèi)用和包裝費(fèi)用。據(jù)此，F公司更新了汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)議，雙方重新簽訂《汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用報(bào)價(jià)單》，進(jìn)行A、B價(jià)分離。A價(jià)為零部件出廠價(jià)，B價(jià)為汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用，項(xiàng)目正式實(shí)施后，零件汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)中的運(yùn)輸費(fèi)用從零部件價(jià)格中剝離。這樣可以導(dǎo)致汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商零部件價(jià)格的進(jìn)一步降低。

汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商擔(dān)心貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生意外所帶來的責(zé)任糾紛和額外損失。針對(duì)此問題，在合同中明確汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨不同參與方的責(zé)任，盡可能的使流程細(xì)化，使責(zé)任能在流程中體現(xiàn)出來，同時(shí) F公司要更好的發(fā)揮協(xié)調(diào)者的作用，在協(xié)調(diào)過程中公平公正，尊重事實(shí)，積極參與和失去事件的結(jié)果過程，來贏得汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的依賴。

2、汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流時(shí)間窗問題

汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨最重要的要求就是滿足F公司JIT中要求在正確的時(shí)間送正確的產(chǎn)品到正確的地方，在汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨的過程中，涉及了多家汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商，任何一家汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的過程延誤就有可能會(huì)造成其它汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的人員安排和時(shí)間損失，嚴(yán)重時(shí)還有可能造成停線風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際操作中常出現(xiàn)不能按定義的時(shí)間窗口來執(zhí)行，問題主要集中在下面幾個(gè)方面：

需求的變動(dòng)太大：F公司需求的變動(dòng)幅度，直接影響到汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的備貨時(shí)間和裝卸貨物時(shí)間。由于需求的變動(dòng)，導(dǎo)至?xí)r間窗不能按計(jì)劃執(zhí)行。備貨數(shù)量和項(xiàng)目試運(yùn)行時(shí)有大幅變動(dòng)，導(dǎo)致裝貨時(shí)間超出定義的時(shí)間表，從而影響到下一個(gè)等待裝貨汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商的窗口時(shí)間。在需求波動(dòng)的情況下，根本無法路蹤時(shí)間窗口的準(zhǔn)時(shí)到貨率。對(duì)這個(gè)問題的解決方案是建立彈性的時(shí)間窗口，即設(shè)定最短到貨時(shí)間和最長(zhǎng)時(shí)間，并且根據(jù)彈性的時(shí)間窗備一定的庫(kù)存。

運(yùn)輸過程中的意外：運(yùn)輸過程中的意外導(dǎo)致到貨延遲不可避免，比如交通擁堵、交通事故、惡劣天氣等。在汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流循環(huán)取貨的路線規(guī)劃中要考慮到這些意外，并且根據(jù)對(duì)線路和需求的分析設(shè)定一定的安全庫(kù)存來解決延遲所帶來的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

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